24-11-2005 Vivienda, Vivienda Córdoba, Vivienda VPO

24-11-2005 ABC
Córdoba
Procórdoba ingresa en tres ventas de suelo público un 33% más que por todo el Plan Renfe

Entre 1998 y 2001, el Ayuntamiento subastó suelo urbanizado y céntrico en Renfe. Ahora, ha vendido en dos años una décima parte de aquel terreno y sin urbanizar.

La venta de suelo público sigue siendo, con el tiempo, el factor determinante para que el Ayuntamiento pueda seguir haciendo obras en la ciudad a gran escala (eso sin contar las concesiones a privados para construir y explotar, como en el Palacio del Sur) pese a los efectos que puede tener en los precios finales de la vivienda.

Si entre 1998 y 2001, la subasta de 44 parcelas públicas en toda la extensión del famoso Plan Renfe (los suelos liberados del soterramiento de las vías a su entrada en la ciudad) dejaron 30 millones de euros netos en las arcas municipales, las tres operaciones de venta de aprovechamientos municipales que ha llevado a cabo Procórdoba desde noviembre de 2003 en expansiones residenciales de Poniente han dejado un total de 40 millones de euros, un 33% más.

Pero hay notables diferencias entre ambos hitos urbanísticos que demuestran también la endeblez que sigue arrastrando Capitulares en su tesorería. Por un lado, en el Plan Renfe se subastaba suelo urbanizado y céntrico.

Sin ir más lejos, a escasos metros de uno de los nudos claves de comunicaciones de Andalucía:
la estación AVE de Córdoba.

La inversión que tuvo que hacer el Ayuntamiento para dejar esos suelos disponibles para las ventas que se produjeron supuso un montante de 60 millones de euros. Si por todas las subastas recaudó casi 90 millones de euros, quedaron netos otros 30 millones de plusvalías que se emplearon años después en inversiones en el río -que se quedaron cortas-.

Procórdoba ha ejecutado en apenas dos años la enajenación de tres bolsas de suelo en bruto (sin urbanizar) que en un futuro será residencial y que por ley los promotores y dueños de esos terrenos deben entregar al Consistorio.

Esas tres ventas han dejado 40 millones de euros, un 33% más que todo el jugoso pastel del Plan Renfe, donde es evidente el efecto que ha tenido en los precios de la vivienda construida en la misma zona y en áreas colindantes (el punto donde una vivienda es más cara en Córdoba).

En noviembre de 2003, obtuvo por 21.510 metros cuadrados edificables 15,3 millones de euros pagados por cinco constructoras.
El lugar, el plan parcial O-1, o la ampliación de El Patriarca.
Era el triple del precio de salida, el tasado por los técnicos municipales.

En mayo pasado,
la extensión hacia el oeste de la barriada del Zoco propiciaba otra jugosa cuenta a favor del Ayuntamiento.
Por 15.416 metros cuadrados edificables en el plan parcial O-7, 16,3 millones de euros, el doble del precio de salida y diez veces más de lo tasado en un informe interno de Procórdoba de mayo de 2003 para esos suelos. Los pagó el grupo granadino Osuna.

Dinero para VPO

Ayer, el consejo de Procórdoba, con los votos a favor de IU y PSOE y la abstención del PP, daba el visto bueno a la tercera operación. Por unos 8.000 metros cuadrados edificables, aproximadamente (porque en esta ocasión el Ayuntamiento se ha guardado mucho de hacer pública la extensión), en el plan parcial O-5 de Turruñuelos, donde se levantará el complejo comercial con Hipercor de El Corte Inglés, Urpesa va a pagar 8,4 millones de euros.

Otra diferencia más es que el dinero obtenido con la venta de estos aprovechamientos, como marcan los estatutos de Procórdoba y la propia Ley Andaluza del Suelo, debe ir destinado a adquirir más suelo público para promover viviendas de protección oficial. Sin embargo, la empresa municipal está quemando todos estos euros en pagar obras municipales de mayor y menor escala que no puede afrontar ningún otro órgano o área municipal por falta de liquidez. Contando, además, con varios créditos de entre 7 y 20 millones de euros que esta empresa ha venido suscribiendo en los últimos años para completar sus ingresos.

A esta diferencia con el caso del Plan Renfe se suma otra más cuantitativa. La vasta extensión del suelo liberado de las vías del tren dejaron 432.000 metros cuadrados para viviendas, en su mayor parte, espacios públicos y un aparcamiento subterráneo con unas 800 plazas. Las tres operaciones de venta de Procórdoba apenas redondeaban los 43.000 metros cuadrados edificables, una décima parte. Pero además hay que añadir que, como en el caso del Plan Renfe, tendrán que transcurrir algunos años más para que en El Patriarca, Zoco y Turruñuelos se pongan a la venta las viviendas, tiempo que, a buen seguro, como ha ocurrido en el otro caso, se dejará notar una revalorización del suelo bruto y edificado que pagarán los consumidores.

En una entrevista publicada por ABC en junio con el presidente de la Asociación de Constructores, Luis Carreto, su valoración de estas operaciones era clara: «Las subastas de Procórdoba son especulación pura y dura».

Este periódico intentó ayer contactar con el presidente de Procórdoba, Andrés Ocaña, para que ofreciera su versión sobre este controvertido asunto. Tras las críticas recibidas en su momento por los empresarios de la construcción, el edil de IU les achacó a ellos la escalada de precios en la vivienda.

ABC